在較大型的制冷體系中，為了使進入節(jié)流閥的制冷劑液體溫度下降些，增加在節(jié)流時或節(jié)流后發(fā)生的閃發(fā)氣體，恰當進步制冷效力，工藝設(shè)計中在儲液器后（運用節(jié)流閥節(jié)流的體系必需要有儲液器）加裝了專門用來過冷的裝備——過冷器。接下來，超明制冷中央空調(diào)回收小編就制冷系統(tǒng)出現(xiàn)過冷和過熱是怎么回事和大家解讀一下，愿望能夠讓大家學習到更多制冷知識。

所謂“過冷”，就是將冷凝后的飽和液體通過某種安裝（如過冷器）和方式（或辦法）進行再冷卻，使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度，稱之為過冷。把過冷前的液體溫度與過冷后的溫度相對比，差值為“過冷度”。

　　過冷是為了使節(jié)流前的制冷劑液體增加在節(jié)流歷程中發(fā)生的閃發(fā)氣體，增加閃發(fā)氣體所占容積的比容，進步單位制冷量；同時也進步了回氣的過熱度，對掩護收縮機不處濕沖程運轉(zhuǎn)，都有肯定的益處。

它的構(gòu)造型式是套管式、噴淋式等，原理是運用比冷凝后的飽和液體溫度更低的冷卻水再次冷卻（如深井水），個別可比冷卻前再下降3~5度的溫度（即過冷度為3~5度）。還有些小型氟制冷體系，如小型冷庫等，盡管沒有專門的過冷器，但把供液管與回氣管包扎在一起保溫，運用回氣管的高溫下降供液管里的液體溫度，也可把一段供液管和收縮閥間接安裝在庫房內(nèi)通過，經(jīng)再次冷卻到達過冷的目標，從而進步制冷效力。同時也加熱了回氣管的溫度，防止收縮機吸入過潮蒸汽而能夠發(fā)生液擊。

 

　　毛細管節(jié)流的體系，毛細管與回氣管（吸氣管）兼并在一起走，有合焊在一起的，有用熱膠套套在一起的，有從回氣管中穿過的，還有纏繞在回氣管上的，也有的將毛細管或供液管間接在箱體內(nèi)通過。毛細管與回氣管進行熱替換，使節(jié)流前的液態(tài)制冷劑與回氣管道中的高溫制冷劑蒸汽進行熱替換冷卻而得到過冷，這樣既可增加回氣管路中能夠夾帶的液體液擊收縮機，同時又能到達節(jié)流前液體制冷劑過冷的目標。如果把冷凝器成心加大，留出空間得到再次冷卻而過冷也是可行的。但在標準的設(shè)計中是不會這樣做的，斟酌的是盡量增加整體體積和分量，增加制作老本。關(guān)于小型或微型毛細管節(jié)流的體系，是不會加設(shè)專門的過冷器的。

 

　　不要把全部冷凝歷程分拆開來談話，把冷凝器的出口或上部說成是“冷凝”，下部或過濾器部位說成是“過冷”，不能把冷凝歷程的初始溫度與終端溫度之差作為“過冷度”，那是同伴的！氣體從冷凝器的上部進入，逐漸與外界進行熱替換，冷凝溫度逐漸得到下降，最后冷凝（液化）成液體，積壓在冷凝器的尾端或過濾器里，這是完全的冷凝歷程。不能說冷凝器的上部是冷凝，下部或某部位就是“過冷”；也不能把冷凝器的出口溫度與出口溫度相減作為“過冷度”，或許把冷凝歷程中的某段溫度與冷凝器的出口溫度的差值當成為“過冷度”，這是不恰當?shù)?，甚至是同伴的，誤會了冷凝歷程。    

 

　　在肯定的壓力下，溫度高于飽和溫度的蒸汽，稱為過熱蒸汽。制冷收縮機排氣管處的蒸汽溫度，個別都高于飽和溫度，故都屬于過熱蒸汽，稱之為“排氣過熱”。

 

　　因為回氣管（吸氣管）的長度和隔熱水平，使管內(nèi)的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種景象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會使收縮機的吸氣溫度下降，吸入蒸汽的比容增大，招致單位容積制冷量下降，收縮機的制冷量增加，這對制冷循環(huán)是不利的，在這問題上稱為“有害過熱”。因而，請求在吸氣管道上必需做好隔熱，盡量延長吸氣管的長度，以增加這種有害過熱。

 

　　在運用收縮閥的氟制冷體系中，運用過熱度來調(diào)理熱力收縮閥的開啟度，這種景象稱之為“有益過熱”。同樣，氟蒸汽在經(jīng)過回熱后發(fā)生的過熱，也屬于有益過熱。

 

　　過熱前的飽和溫度與過熱后的飽和溫度之差，稱為過熱度。

   

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